22 - Comportamento e uso del veicolo
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22 - Comportamento e uso del veicolo
Impianto frenante e freni:
Гальмівна система
Ferma veicolo sicurezza ogni situazione.
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Servofreno:
- molti veicoli leggeri sono dotati di servofreno
- il servofreno a depressione non funziona a motore spento
Freno motore:
- l’azione frenante del motore è massima in prima marcia
- nelle lunghe discese bisogna usare una marcia bassa per evitare il surriscaldamento dei freni
Surriscaldamento freni:
- l’uso prolungato e ripetuto dei freni riduce l’efficienza frenante
- non è vero che troppa aderenza provoca surriscaldamento dei freni
Dopo il lavaggio:
- è opportuno fare una prova di frenata
Freno di stazionamento:
- serve per bloccare il veicolo in sosta
- può essere usato in emergenza
- non deve essere usato normalmente durante la marcia per fermare il veicolo
- deve mantenere fermo il veicolo anche in salita o discesa
- non tutti i veicoli hanno il comando manuale
Negli impianti frenanti:
- l’energia cinetica si trasforma in calore
- le parti più sollecitate dal calore sono le guarnizioni di attrito
Non è vero che:
- in frenata di emergenza bisogna inserire la retromarcia
- bisogna premere contemporaneamente freno e frizione
Liquido freni:
- il livello del liquido idraulico va controllato periodicamente
- non è vero che essendo un circuito sigillato non serve controllarlo
Pastiglie freni:
- la sostituzione non è considerata manutenzione ordinaria fai-da-te
Una frenata inefficiente o squilibrata può essere causata da:
- aria o vapore nel circuito idraulico
- consumo eccessivo delle guarnizioni frenanti
- consumo irregolare di tamburi o dischi
- diversa pressione delle gomme dello stesso asse
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